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　　“SAF（可持续航空燃料）2025年产量预计将增长到200万吨✿◈◈★，但仅占航空燃料使用量的0.7%✿◈◈★。SAF产量虽比2024年的100万吨翻了一番✿◈◈★，但要满足行业在2050年实现净零碳排放的承诺✿◈◈★，SAF产量需呈指数级增长✿◈◈★。”

　　在刚刚结束的国际航空运输协会（IATA✿◈◈★，下称“国际航协”）年会上✿◈◈★，国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）对2025年的SAF产量进行了预测✿◈◈★。

　　在各国设定的碳达峰和碳减排目标中情取内衣✿◈◈★，高耗能的航空业碳减排是重中之重✿◈◈★，而使用SAF替代目前的航空煤油✿◈◈★，是航空脱碳的关键✿◈◈★。

　　虽然SAF的产量在近年来有显著增长✿◈◈★，但其生产成本仍高于航空煤油数倍✿◈◈★，在近几年的国际航协年会上✿◈◈★，如何降低SAF的采购成本✿◈◈★，建立各方共担的机制✿◈◈★，是参会的各国航空公司讨论的重点5001拉斯维加斯登录✿◈◈★。✿◈◈★。

　　SAF是指满足可持续性标准✿◈◈★，来源于生物质✿◈◈★、餐饮废油等含合成烃原料加工后✿◈◈★，达到民用航空喷气燃料标准的燃料✿◈◈★。相较于传统化石燃料✿◈◈★，SAF全生命周期碳排放量最高可减少85%✿◈◈★。

　　据记者了解✿◈◈★，目前各国对航空业碳减排的要求差异巨大✿◈◈★，欧洲相对更加严格✿◈◈★。欧盟委员会规定✿◈◈★，自2022年起✿◈◈★，所有从欧洲经济区内机场起飞的航班均须混合加注一定比例的SAF✿◈◈★，2025年的比例是2%✿◈◈★，2030年提高到6%✿◈◈★，2050年则要达到70%拉斯维加斯官方网站拉斯维加斯官方网站✿◈◈★。

　　上述2%的SAF用量相当于近100万吨的SAF需求欢迎来到拉斯维加斯游戏✿◈◈★，✿◈◈★，是2023年全球市场需求的2倍✿◈◈★，也令航空公司今年的采购量大幅提升✿◈◈★。

　　国际航协在年会期间就指出✿◈◈★，目前大部分SAF都是流向欧洲✿◈◈★，因为欧盟和英国的强制配额政策已于2025年1月1日生效✿◈◈★。

　　中国还没有对航司使用SAF作出强制规定✿◈◈★，但SAF在国内的商用及推广也是大势所趋✿◈◈★。《中国民航“十四五”绿色发展规划》中提到✿◈◈★，国内“力争2025年当年可持续航空燃料消费量达到2万吨以上✿◈◈★、2025年可持续航空燃料累计消费量达到5万吨(约占国内航空煤油年消费量的千分之二)✿◈◈★。

　　近年来✿◈◈★，多家国内航司相继完成了可持续航空燃料的验证飞行✿◈◈★。2024年9月✿◈◈★，国家发展改革委✿◈◈★、中国民航局正式启动SAF应用试点拉斯维加斯官方网站✿◈◈★，国航✿◈◈★、东航✿◈◈★、南航从北京大兴✿◈◈★、成都双流✿◈◈★、郑州新郑✿◈◈★、宁波栎社机场起飞的12个航班开始加注SAF✿◈◈★。

　　进入2025年✿◈◈★，中国民航局开始SAF应用的第二阶段试点✿◈◈★，3月19日起✿◈◈★，北京大兴✿◈◈★、成都双流拉斯维加斯官方网站✿◈◈★、郑州新郑✿◈◈★、宁波栎社机场起飞的所有国内航班✿◈◈★，常态化加注掺混1%的SAF混合燃料✿◈◈★。

　　比如中国石化旗下的镇海炼化就是国内最早开展SAF系统性研发和生产的企业✿◈◈★，也是首个拥有SAF生产装置的厂商✿◈◈★。2024年上半年✿◈◈★，中国石化又与道达尔能源公司签署合作框架协议✿◈◈★，将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产SAF✿◈◈★，年生产能力达23万吨✿◈◈★；河南君恒生物的SAF也获得民航局适航批准✿◈◈★，成为我国首家可将所产SAF投入商用的民营石化企业✿◈◈★。

　　据国信证券拉斯维加斯3499✿◈◈★，5001拉斯维加斯官网✿◈◈★，中国已建成35万吨SAF产能✿◈◈★，包括镇海炼化于2021年建成的中国首套10万吨/年生物航煤工业装置✿◈◈★，海新能科现有SAF产能5万吨✿◈◈★，君恒生物在已有20万吨/年产能基础上✿◈◈★，投资31.46亿元的60万吨/年产能将在2025年底建成✿◈◈★。

　　“目前我们已经在国内看到越来越多的SAF生产商介入✿◈◈★，很多是利用废弃油脂进行生产✿◈◈★。”空客中国首席执行官徐岗告诉记者拉斯维加斯官网✿◈◈★！✿◈◈★。

　　徐岗所说的废弃油脂✿◈◈★，主要是指“地沟油”✿◈◈★。2024年5月✿◈◈★，中国商飞公司的国产飞机完成首次加注SAF的演示飞行✿◈◈★，所使用的SAF就是采用中国石化自主研发生物航煤生产技术情取内衣✿◈◈★，原料就是俗称“地沟油”的餐余废油✿◈◈★。

　　据记者了解✿◈◈★，中国是全球“地沟油情取内衣✿◈◈★、泔水油✿◈◈★、废弃油”最大的出口国✿◈◈★，不过✿◈◈★，单纯依靠“地沟油”来生产SAF✿◈◈★，还是难以满足未来的需求量情取内衣✿◈◈★。

　　对此✿◈◈★，国际航协地区副总裁（北亚区）解兴权对记者指出情取内衣✿◈◈★，要实现SAF的产量进一步扩大✿◈◈★，需要实现原料的多元化✿◈◈★。“预计未来五年内生产的SAF中✿◈◈★，约80%可能来自HEFA（氢化脂肪酸）✿◈◈★，包括废弃食用油✿◈◈★、动物脂肪等✿◈◈★，加速使用其他经认证的方法和原料（包括农业和林业残留物以及城市垃圾）✿◈◈★，将大大扩大SAF的生产潜力✿◈◈★。”

　　由于SAF产量只占航空公司总燃料消耗量的0.7%✿◈◈★，目前SAF的价格对航空公司来说也还是不能承受之重拉斯维加斯3499进入网站浏览器拉斯维加斯官方入口✿◈◈★，✿◈◈★。

　　根据国际航协的估计✿◈◈★，2024年SAF的平均成本是传统航空燃料的3.1倍✿◈◈★，2025年✿◈◈★，SAF的全球平均成本预计将是喷气燃料的4.2倍首页_拉斯维加斯游戏✿◈◈★，✿◈◈★，为符合欧盟强制在飞机燃料中添加2%SAF的要求✿◈◈★，欧洲燃料供应商征收SAF“合规费”是推升额外成本的主要原因✿◈◈★。

　　此外✿◈◈★，传统燃油价格在2025年也将有所下降✿◈◈★，让SAF的采购成本更显高昂✿◈◈★。国际航协预计✿◈◈★，2025年的航空燃油价格同比2024年下降13%✿◈◈★，平均价格预计为86美元/桶✿◈◈★，远低于2024年的均价99美元✿◈◈★。

　　“燃料供应商必须停止在有限的SAF供应中牟取暴利✿◈◈★，并提高产量以满足客户的合理合法的需求✿◈◈★。”威利·沃尔什在年会上指出✿◈◈★，按照目前的SAF成本✿◈◈★，要在2050年实现净零碳✿◈◈★，需要支付的成本将高达4.7万亿美元✿◈◈★，建议各国政府出台相应的刺激性政策✿◈◈★，确保形成使用SAF的良性有效的市场✿◈◈★，只有实现更大规模量产✿◈◈★，才能把成本降下来拉斯维加斯官方网站✿◈◈★。

　　解兴权则介绍✿◈◈★，目前一些政府已经在制定相关政策拉斯维加斯官方网站✿◈◈★。比如美国就对SAF生产商实施税收抵免✿◈◈★，对航空公司使用SAF进行补贴✿◈◈★，新加坡则将从2026年开始拉斯维加斯官方网站✿◈◈★，对所有离境航班征收可持续燃料税✿◈◈★，乘客和航司将共同承担减少碳排放的责任✿◈◈★。

　　民航业内人士林智杰也对记者指出拉斯维加斯官方网站✿◈◈★，民航业能否实现碳达峰和碳中和✿◈◈★，关键在于产业能不能提供量大价优的可持续燃油✿◈◈★。目前的SAF一方面是产能有限✿◈◈★，另一方面是价格过高✿◈◈★，要像国家支持风能太阳能一样✿◈◈★，通过产业政策扶持✿◈◈★，大幅降低风能太阳能发电成本✿◈◈★，从而大幅推广绿电减少碳排放✿◈◈★。